Sklolaminátová polyesterová dlažba
Jedná se o nový typ kompozitního geosyntetického materiálu vyvinutého po geotextilii, geomříze a pásovém polymeru. Má dobrou kompatibilitu s asfaltovou směsí. Technická praxe ukazuje, že mřížka ze skleněných vláken nemá vodotěsnou funkci a její síť může vytvářet vniknutí asfaltovou směsí, je však obtížné jej připevnit, snadno se roztavit a nesplňovat a ovlivnit normální dlažbu asfaltové směsi a jeho posílení. Geotextilie může zabránit prosakování pod vodou, ale geotextilie má špatnou pevnost a odolnost proti tečení, když teplota dlažby horké asfaltové směsi přesáhne 160 ° C a nemůže vyvíjet zesílený efekt proti trhlinám; zatímco polyesterová skelná vlákna překonává nedostatky obou. Může účinně řešit dlažby prasklin a mostní a chodníkové poškození vodou.
Výhody funkce
● Zpomalit trhlinu odrazu
Dlažba bez polyesterového skelného vlákna bude mít během několika měsíců odrazové trhliny. Polyesterová tkanina ze skelného vlákna může účinně eliminovat koncentraci napětí spojů nebo trhlin na chodníku kvůli nízkému prodloužení a okamžité pevnosti v tahu. Snížení roztažnosti a odrazu trhlin na povrchu vozovky může zpomalit vznik reflexních trhlin a prodloužit životnost vozovky, což výrazně snižuje náklady na opravy a údržbu.
● Zajistěte vysokou vodotěsnou vrstvu
Instalace vodotěsné vrstvy pod asfaltovou dlažbu za tepla je jedním z nejlepších způsobů, jak chránit a prodloužit životnost vozovky. Tkanina z obecných materiálů, odolná proti prasknutí, je deformována a poškozena při vysokých teplotách a polyesterová skleněná tkanina je vyrobena z netkaného skleněného vlákna / polyesteru. Dokáže odolat vysokoteplotní konstrukci modifikovaného asfaltového betonu. Tato vysokoteplotní stabilita polyesterového skleněného vláknitého materiálu poskytne kontinuální nedeformovatelnou vodotěsnou vrstvu k chodníku, což účinně zabraňuje průniku vlhkosti a zabraňuje poškození vrstvy dlažby a základní vrstvy v důsledku pronikání vlhkosti.
● Může být kompletně rozdrcena a používána k regeneraci silnic
Materiálové vlastnosti samotného polyesterového skelného vlákna určují, že může být prášková a recyklovaná. Při frézování se polyesterová tkanina ze skleněného vlákna práškovala na velmi malé vlákna. To skutečně zlepšuje výkon recyklovaného materiálu. Podložky z jiných materiálů, které nejsou odolné vůči prasknutí, se někdy drží na fréze, což vede k nákladným prostojům.
● Nedotýkejte se
Polyesterové sklolaminátové tkaniny neudržují deformaci a smršťování v prostředí s vysokou teplotou.
● Nedotýkejte se
Polyesterní skleněná tkanina se během výstavby a instalace neroztahuje a nedeformuje.
● Odolnost vůči vysokým teplotám
Polyesterová skleněná tkanina odolává teplotám do 258 stupňů Celsia, takže se při tloušťce asfaltového betonu neroztaví ani není křehká.
Návod k použití
Podle následující metody je velmi výhodné položit polyesterové sklolaminátové tkaniny.
◆ Vyčistěte chodník na chodníku polyesterovým skleněným vláknem: odstraňte nečistoty, štěrk a prach, abyste zajistili efekt asfaltu.
◆ Pokud má základová dlažba velké trhliny (6 mm nebo více), jámy nebo poškození, je třeba je opravit a naplnit.
◆ Použitá vrstva spojovacího oleje musí být horký asfalt. Nesmí se používat emulgovaný asfalt, jinak se snižuje vazebný efekt polyesterového skelného vlákna.
◆ Optimální teplota pro lepení asfaltu je 163-204 ° C.
◆ Po rozložení asfaltu musí být polyesterová tkanina ze skelného vlákna dlážděna předtím, než asfalt ztratí tekutost. V opačném případě je tělo látky obtížné nasáknout asfalt a snížit vodotěsnost polyesterového skelného vlákna.
◆ Teplota obkladů z polyesterových skelných vláken musí být vyšší než 4 ° C.
Abyste dosáhli nejlepších výsledků, věnujte pozornost těmto aspektům při dlažbě polyesterového skleněného vlákna:
◆ Polyesterová skleněná tkanina musí být instalována na horkém asfaltu. Doporučujeme následující asfalt. AC-20; PG64-22; AR8000; nebo bitumen třídy 60-80 asfalt. Pro extrémně vysokou teplotní letní stavbu se doporučuje použití asfaltů s vyšší viskozitou, pro letní výstavbu je vhodnější následující asfalt: AC-30; PG67-22; AR8000; nebo asfaltového sortimentu 40-60.
◆ Nejlepší poměr využití asfaltu je 1,1 litru / metr čtvereční, ale v závislosti na aktuální situaci na povrchu vozovky a předpokládaném překrytí bude mít poměr využití 1,0 - 1,3 litru / metr čtvereční. Nedoporučujeme přepravní vozidlo Asfalt ve vytápění se zahřeje na teplotu vyšší než 204 ° C, protože tato operace brání předčasnému zrání tekutého asfaltu
• Při nakládání a vykládání polyesterového skleněného vlákna buďte opatrní. Pokud dojde k pádu látky z přepravního vozidla, poškodí polyesterovou skelnou látku, což způsobí problémy s aplikací.
◆ Pokud se v instalaci objevují pruhy, musí být pásy větší než 2,5 cm, které se objevují ve směru chodu, a musí být překryty a překryty a překrytí by mělo být ručně ponořeno do vrstvy asfaltu. Musí být použito polyesterové sklolaminátové tkaniny. Váleček nebo kartáč zajistěte, aby byl v kontaktu s vozovkou a odstraňte vzduchové bubliny. Šířka vrstvy horkého asfaltu se musí zvýšit o 4 palce po šířce polyesterového skleněného vlákna. Polyesterní skleněná tkanina se nedá lehce ohýbat na zakřiveném povrchu. Nebo se protáhnout. Při instalaci na zakřivený povrch může být tkanina zkrácena a může být instalována mechanicky nebo ručně.
◆ Polyesterová skleněná tkanina může být instalována s kovovým válečkem poháněným traktorem nebo kamionem. Kovový válec se používá k zajištění rovnoměrného rozložení polyesterového skleněného vlákna na povrchu vozovky. Musí být instalován za montážní válec. Existuje řada kartáčů, které zajišťují, že polyesterová tkanina ze skleněného vlákna je stlačena do asfaltového potahu. Spojení polyesterového skleněného vlákna musí mít vrstvenou vrstvu o délce 5,1 cm v podélném směru a překrytí 10,2 cm ve směru šířky. Nejvyšší příčný kloub musí být ve směru dlažby a všechny spoje musí být spojeny dohromady.
◆ Stroje na pokládání dlažby nebo jiné vozy musí být postupně rozvinuty na instalaci z polyesterového skleněného vlákna a ujistěte se, že máte co nejméně řízení, abyste zabránili možnému poškození hadříku. Při konstrukci dlažby musí být pneumatiky zařízení připojeny k povrchu tkaniny a povrch písku by měl být pokropen co nejméně, aby nedošlo k jeho přilnutí. Nesnižujte množství kladeného asfaltu, aby se snížila přilnavost pneumatiky. Nejlepším příkladem je rozšíření překrývání.
◆ Dlážděnou cestu lze otevřít, jakmile ji zhotovitel nebo technik instalace určí.
Pole aplikace
Rekonstrukce dlažby z cementového betonu;
Projekt rekonstrukce a rozšíření staré silnice;
Překrytí asfaltového betonu;
Městské silnice jsou pokryty;
Polotuhý odlehčovací trhlinový útlum;
Vodotěsná vrstva mostového paluby.
Společnost NANJING EFG dodává nejmodernější a nejmodernější polyesterovou laminátovou dlaždičku pro domácí i zahraniční zákazníky.
