Jak je to s výkonem mostovek vyrobených z polymeru vyztuženého skelnými vlákny (GFRP)?

V drsném klimatu Minnesoty, USA, má nekovová alternativa k ocelové výztuži používané k vyztužení betonových palub potenciál udržovat most odolnější a hospodárnější. Předběžné studie ukázaly, že mostovky konstruované slaminátzesílený polymer (GFRP) funguje na stejné úrovni jako konvenčně vyráběné desky.
Koroze ocelových tyčí uložených v betonu je hlavní příčinou degradace mostovky. K poškození dochází, když vlhkost a chloridy ze silniční soli pronikají do svršku mostu a korodují ocel. Během krutých zim na severu-centr Spojených států tento efekt zesilují cykly zmrazování a rozmrazování, což způsobuje praskání betonu a dále odkrývá zapuštěnou výztuž.
GFRP ocelová tyč je nekovová alternativa k tradiční ocelové tyči, která neoxiduje ani nerezaví a má silnou odolnost proti korozi. V některých částech Kanady byl GFRP použit jako výztuž paluby, ale jeho použití ve Spojených státech je omezené. Předchozí studie prvního mostu v Minnesotě, který používal toto alternativní vyztužení, zjistily, že GFRP je výrazně odolnější vůči korozi než konvenční výztuž a nemá žádné strukturální problémy.
V roce 2018 postavily Spojené státy na Trunk 169 dvojici mostů vedle sebe, jeden vyztužený GFRP palubou a druhý konvenční ocelí s epoxidovým povlakem. Tento stavební projekt poskytuje jedinečnou příležitost porovnat výkonnost obou typů výztuže, protože most je vystaven stejné zátěži prostředí a podléhá velmi podobným dopravním podmínkám. Je to skvělá příležitost k přímému porovnání mostovek vyztužených epoxidovým nátěrem. Napětí, deformace a průhyby každé mostovky jsou velmi podobné. Zatímco použití GFRP výztuže na obou mostovkách probíhá již asi čtyři roky, je příliš brzy na to, aby ministerstvo dopravy rozhodlo o přijetí tohoto nového materiálu, protože návrhová životnost mostů je obvykle 75 let. Více informací o vlastnostech sklolaminátové oceli bude poskytnuto v následujících letech a příslušné agentury budou nadále zkoumat její použití.